Eine Klimastadt muss den CO2 Ausstoß durch Kraftfahrzeuge reduzieren. Dies kann durch Vorrang für Bus und Bahn-Verkehr, ein verbessertes Radwegenetz, Car-Sharing-Angebote oder auch eine City-Maut u.a.m. erfolgen. Welche konkreten Vorschläge haben Sie zu diesem Bereich?
Schon 115 Vorschläge zu diesem Thema vorhanden.
Letzter Vorschlag vom 01.03.2012
21.01.2012 - Mal nach Hamburger Vorbild: Fahrgastschiffe für Hafenfahrten, die mit Solarstrom betrieben werden. In Hamburg fährt meines Wissens auch eines, das mit Brennstoffzellen angetrieben wird. Die Umweltbehörde hat wohl auch die Anschaffung unterstützt, weil Hamburg Umwelthauptstadt werden wollte. Ich finde: so etwas hat große Ausstrahlungskraft und sollte in Bremerhaven auch realisierbar sein (man denke nur mit Schaudern an das hoovercraft-Projekt...)
21.01.2012 - Bahnverkehr: starke Lobbyarbeit für einen Anschluss Bremerhavens an das Fernverkehrsnetz der Bahn. Gegebenfalls bezuschusster IC-Verkehr nach dem Oldenburger Modell
Kommentar 1 auf Vorschlag 23 vom 30.01.2012 17:26 Uhr
Gute Idee, leider wird es durch den Güterverkehr inzwischen eng auf der zweigleisigen Strecke zwischen Bremen und Bremerhaven. Innerhalb Bremerhavens sollte ein mindestens 3-gleisiger Ausbau schnell erfolgen. Erstes Teilstück Hbf.-Grünhöfe. Weitere Ausbaustufen schnellsten fordern!
21.01.2012 - Prüfung einer 2-stündlichen, direkten Express-Verbindung nach Hamburg Hbf über Bremervörde, Harsefeld und Buxtehude (à la Metronom); könnte auch die Anzahl der Touristen aus der Hamburger Region steigern
Kommentar 1 auf Vorschlag 22 vom 30.01.2012 17:27 Uhr
Oder mit Flügelzügen über Bremervörde, dann weiter Richtung Rotenburg bzw. Stade!
21.01.2012 - Vermarktung der Linien 505 und 506 als die Linien, die die wichtigsten touristischen Attraktionen und Punkte (z.B. Hbf) der Stadt verknüpfen. Einheitlicher, äußerlich hervorgehoben gestalteter Fuhrpark für diese Linien, ausgestattet mit Infomaterial, etc
Kommentar 1 auf Vorschlag 21 vom 30.01.2012 17:27 Uhr
Beschaffung von Doppeldeckerbussen für die Hauptlinien!
21.01.2012 - Prüfung der Einrichtung einer Express-Stadtbahn in Nord-Süd-Richtung (aufgrund der Länge der Stadt sicherlich sinnvoll), die das Windkraftzentrum/Bohmsiel, Wulsdorf Mitte, SF Fischereihafen, Geestemünde/Hbf, Innenstadt, Lehe, Bf Speckenbüttel Leherheide miteinander verbindet
Kommentar 1 auf Vorschlag 19 vom 30.01.2012 17:31 Uhr
Leider wissen die wenigsten Bürger, dass man durch den VBN auch mit den Busfahrkarten die Züge in Bremerhaven nutzen kann. Dies muss besser bekannt gemacht werden. Mehr halte sorgen auch für mehr Fahrgäste. Am besten eine S-Bahn die Langen bzw. Columbusbahnhof und dann weiter über Speckenbüttel, Schierholz, Lehe, Buschkämpen, Bürgerpark, Hbf, Grünhöfe, Wulsdorf nach Bohmsiel bzw. Richtung Loxtstedt führt.
21.01.2012 - Express-Fahrradbusse, die mit nur wenigen, wichtigen Stopps den Norden mit der Innenstadt/Hbf und dem Süden der Stadt verbinden. Fahrräder könnten im Vorderteil des Gelenkbusses, Passagiere im Hinterteil befördert werden (Fahrräder am besten kostenlos). Dies könnte ÖPNV/Fahrradnutzung erhöhen; nur wenige sind derzeit bereit, die oftmals über 10km langen Strecken in Bhv komplett zu radeln
Kommentar 1 auf Vorschlag 18 vom 08.02.2012 11:30 Uhr
10km auf vernünftigen Radwegen wären sicher eher zu schaffen als auf den vorhandenen Buckelpisten. Deshalb als erstes: Radwege ordentlich ausbauen.
21.01.2012 - Buslinie, die Wulsdorf (Bohmsiel) mit dem Bf Wulsdorf, Surheide und Schiffdorferdamm (Zentralkrankenhaus) miteinander verbindet (abgestimmt auf die Ankunfts- und Abfahrzeiten der Regio S-Bahn)
21.01.2012 - 1.Klasse-Buslinien mit besonderem Komfort, die insbesonders den zahlungskräftigeren Teil der Bevölkerung ansprechen und zum Umstieg auf den ÖPNV bewegen sollen. Eventuell flexible, nachfragebasierte Routenführung, die schnelle und direkte Reisewege ermöglichen
21.01.2012 - regionaler ÖPNV: - für Bürger aus den umliegenden Gemeinden (Schiffdorf, Loxstedt, Wesermünde, Land Wursten) ist es derzeit sehr unattraktiv, ohne Auto nach Bremerhaven zu gelangen. Hier sollte der Busverkehr ausgebaut und vertaktet werden, evtl. verbunden mit ein paar Routenänderungen (basierend auf Bürgerbefragungen). Desweiteren sollten die Busverbindungen optimalen Umstieg auf Regio-S-Bahn, RE und EVB gewährleisten
Kommentar 1 auf Vorschlag 15 vom 30.01.2012 17:32 Uhr
Schiffdorf, Loxstedt und Land Wursten sind Wesermünde!
Kommentar 2 auf Vorschlag 15 vom 30.01.2012 17:34 Uhr
Wiederuafnahme des SPNV nach Bad Bederkesa, nach Stade, nach Rotenburg und zum Columbusbahnhof. Jeweils mit Halt an allen (auch ehem.) Stationen! Buslinie nach Bederkesa über Neuenwalde.
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21.01.2012 - Ausbau des Cuxliner-Fahrradbus in den Sommermonaten: weitere Verbindungen zwischen Bremerhaven und Cuxhaven entlang der Küstenbadeorte und stärkere Vermarktung, damit mehr Urlauber und Ausflügler statt dem Auto den Bus zur Anreise nutzen.
21.01.2012 - Gemeinschaftliche Anreize für die Nutzung von ÖPNV und Fahrrad schaffen (abgesehen von der CO2-Ersparnis): Um die Motivation zur Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel könnte für das gemeinschaftliche Erreichen der Klimaziele (auch Zwischenziele) besondere Anreize geschaffen werden: z.B. Gratis-Nutzung der Bädereinrichtungen oder touristischen Attraktionen einen Monat lang für Bewohner Bremerhavens und Umgebung; die Sanierung eines weiteren, bishe nicht im Plan vorgesehenen Schulgebäudes (oder andere Anreize, natürlich im Rahmen der finanziellen Möglichkeiten)
21.01.2012 - Autoverkehr: - Die Einrichtung eines attraktiven Car-Sharing Programms wie Flinkster wäre zu forcieren, denn im Moment ist es in Bremerhaven schwierig, ohne eigenes Auto zurecht zu kommen (auch aufgrund des unattraktiven ÖPNVs). - Einrichtung einer Webseite (evtl. auch in der Zeitung) für Pendler-Mitfahrgelegenheiten für Bremerhaven und umzu. Dies würde für alle Kosten senken und uneffiziente 1-Person-PKW-Fahrten reduzieren. - Begrünung von mehr Straßen und Parkplätzen in Bremerhaven
Kommentar 1 auf Vorschlag 12 vom 08.02.2012 11:34 Uhr
Wenn man das Fahrradwegenetz endlich mal professionell gestalten würde, könnte jeder gesunde Mensch ohne Auto in Bremerhaven zurecht kommen.
Antwort 1 auf Kommentar 1 vom 13.02.2012 21:46 Uhr
Ich sehe aber das Fahrrad nicht Allheilmittel an. Ebenso könnte ja auch jeder zu Fuß gehen. Das Potenzial der Radfahrer ist endlich. Es gibt immerhin auch Leute, die nicht nassgeregnet zur Arbeit oder vollkommen verschwitzt zum Geschäftstermin kommen möchten. Nicht jeder möchte mit Regencape zum Galadinner erscheinen oder seinen Großeinkauf im Fahrradanhänger durch die Gegend fahren. Eine Mischung aus ALLEN Verkehrsarten, wobei das EIGENE Auto die untergeordnetste Rolle spielen sollte, macht bei den vielfältigen Wegen, die wir heute so zurücklegen, wirklich Sinn.
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19.01.2012 - Der Vorschlag 8 ist betreffend den Ausbau der Radverbindungen zu unterstützen. In einer etwas allgemeineren Fassung: Um die Zahl der täglichen Nutzer zu erhöhen, muss eine schnelle Nord-Süd-Verbindung installiert werden, die, so weitreichend wie möglich, mindestens eine westliche und eine östliche Ader haben sollte. Schnelle Verbindung meint: Möglichst kreuzungsfreie Führung (ggfs. Tunnel- oder Brückenlösungen), möglichst keine Wechselwirkung mit dem ruhenden Autoverkehr ( ein- und ausparkende Kraftwagen sind für schnelle Radfahrer im wahrsten Sinne des Wortes tödlich), reibungsoptimierter Qualitätsbelag (alles Standard), gelegentlich kleine Schutzstellen.
Kommentar 1 auf Vorschlag 11 vom 21.01.2012 12:01 Uhr
Unterschreib ich so, super Vorschlag.